先威遠(yuǎn)和趙忠興雙雙年過半百，現(xiàn)在已經(jīng)都是西藏天海物業(yè)管理有限責(zé)任公司的中堅(jiān)力量。他們身上已經(jīng)完全褪掉了當(dāng)初跑長途車的印記，只有聊起當(dāng)年跑車的時候，才會讓人相信原來這一切都是真實(shí)發(fā)生過的，只是時間的流逝讓所有的故事都變成了歷史，成為存于腦海里無法外傳的記憶。

　　“見沒見過我家的啊”

　　那時候的車隊(duì)人身上有著一種別樣的光環(huán)。進(jìn)出藏的物資都要靠著這支車隊(duì)，生活用品、搶險救災(zāi)無一例外。毫不夸張地說，車隊(duì)就是西藏發(fā)展的生命線。而駕駛員就成了西藏與內(nèi)地連接的“信使”。這些“信使”相比于普通人多了一些便利，他們一個月拿三五十塊錢的工資，有時候還有補(bǔ)貼;可以從內(nèi)地帶回西藏嚴(yán)重缺少的物品;還可以解決家里急缺的燃料——車隊(duì)每次出車都有著嚴(yán)格的用油標(biāo)準(zhǔn)，但在這個標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)若有剩余，則可以補(bǔ)貼家用。這些雖然是造成這種光環(huán)必不可少的因素，但如今聽起這些車隊(duì)人的故事，我不禁猜想，也許他們一起走過的路、遇過的險、在困境中不屈不撓的精神才是這種光環(huán)永存的動力。

　　車隊(duì)出車會按照情況安排車輛，有時候單跑，有時候三五輛，有的時候更多，建造昌都邦達(dá)機(jī)場的時候，甚至出了二百多輛。那時候車隊(duì)主要跑柳園、西寧、格爾木、蘭州，跑一次格爾木連裝貨卸貨得八九天，有駕駛員一個月甚至跑四次格爾木。單跑的時候是最揪心的，因?yàn)闊o法預(yù)料路途中未知的情況。臨走之前，心里有時候甚至“會發(fā)虛”，而家里的親人則會在家里天天算著日子，遇到剛回來的駕駛員就問：“在路上見沒見過我們家的啊?”

　　“見到車就趕緊走”

　　先威遠(yuǎn)剛進(jìn)車隊(duì)那會兒，專做修理，是個銅工，他還專門強(qiáng)調(diào)了不是“童工”，即便如此，他那會兒也不過才十六歲，剛剛跨過“童工”那條線而已。在保養(yǎng)廠待了9年，先威遠(yuǎn)改行做了駕駛員。

　　第一次去阿里，先威遠(yuǎn)完全不熟路，那時候根本也就沒有路，都是靠自己摸索出來的。兩輛車在路上邊摸索邊走，走著走著就走進(jìn)沙坑里，先威遠(yuǎn)的車倒是沖出去了，可同伴老唐的車卻完全陷了進(jìn)去，動彈不得。舉目四望，沙漠里荒無人煙。

　　第二天，天麻麻亮的時候，先威遠(yuǎn)覺得這樣下去也是等死，必須要有一個人先走。抱著無奈的心情，先威遠(yuǎn)把所有的食物拿出來和老唐平分了，臨走之前對同伴說：“老唐，在這些食物快吃完之前我還沒有返回，你就不要管我了，見到車就趕緊走?！?/p>

　　老天總是不忍心傷害付出太多的人，兩個小時后，先威遠(yuǎn)順著歸桑河順利到達(dá)了卸貨地點(diǎn)，帶著其他20個同事，返回沙坑拉出了老唐的車。

　　可這才僅僅只是故事的開始，返程不能再走原路了，他們順著歸桑河一路向北，又遇到新的河流，沒有橋只能從冰面上過。先威遠(yuǎn)決定先探探路，就開著車上了冰面。即使小心翼翼，可車還是咣當(dāng)一聲就下去了，還好冰層下的石頭撐住了車，只淹到了輪轂。砸了三天冰，弄出了車子，又順著歸桑河原路返回。從山上繞著走，車子像螞蟻一樣在窄窄的山路上爬著，糟糕的路況扒掉了輪胎的一層皮。那是先威遠(yuǎn)唯一報(bào)過救濟(jì)的一次出車。

　　留在“最需要的那一刻”

　　說起車隊(duì)的事情，那真得是坐下來聊上個三天三夜。趙忠興從進(jìn)車隊(duì)就做駕駛員，先是做學(xué)徒跟著師父跑了一年，等成熟了就自己開始出車。1982年去東風(fēng)礦拉礦那件事真的是忘不了，趕到目的地、裝貨、裝完貨出來他都是第一個。進(jìn)去的時候要經(jīng)過一座橋，可問題是進(jìn)去的時候車在橋在，等裝完貨出來的時候，車依然在，可橋沒了。當(dāng)時附近在修路，裝貨期間，橋就被摧毀了。橋沒了貨還要運(yùn)，趙忠興便只能“隨便走”，看著有手扶拖拉機(jī)的車轍就跟著車印子走，走了兩公里就碰見一條河，得要沖過去才行，可拉了礦的車哪有那么容易沖過河?車頭過去了，后輪子還在河里!結(jié)果就在那里和徒弟兩個人用8包方便面生生挨了5天。

　　可這還不算時間長的。修109國道那會兒是人人都知道的“82年大堵車”。趙忠興在路上整整堵了18天!連一塊壓縮餅干都不能輕易吃，要留在“最需要的那一刻”。車在路上堵了幾公里長，修路堆起的土方堆得高高的，天一下雨那路是真的沒法走。車上只有寥寥的食物，為了能順利地等到通車的那一天，大家就互相幫助，食物多一點(diǎn)的就把自己的東西分給食物少一點(diǎn)的，從沒有什么占便宜之說，抱成團(tuán)活下去把物資帶回西藏才是最重要的。即便在那樣的日子里，從來沒有人想過因?yàn)槠D苦而放棄車上的物資，因?yàn)樗麄儓?jiān)信黨和政府不會放棄他們!就算是在生命遭到威脅的情況下也從來沒有過要把車丟棄的念頭，因?yàn)槟鞘菄邑?cái)產(chǎn)，是人民的東西。在快要堅(jiān)持不下去的時候，國家和政府經(jīng)歷重重困難從格爾木和拉薩兩個方向?qū)⑹澄锼偷搅笋{駛員的手里，因?yàn)檫@些幫助，他們最終還是堅(jiān)持下來了。

　　車隊(duì)的事情講也講不完，這樣的故事只是漫長車隊(duì)生涯中的冰山一角，受過更多苦的老同志們大有人在。他們所經(jīng)歷過的苦難、為西藏作出的貢獻(xiàn)，不是一支筆就能形容的。但他們的精神應(yīng)該被更多年輕人知道。