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      絲綢之路是世界的奇跡,更是人類攜手合作的創(chuàng)舉

      楊共樂(lè) 發(fā)布時(shí)間:2018-11-29 13:57:00來(lái)源: 光明日?qǐng)?bào)

      “絲綢之路”一詞出現(xiàn)于19世紀(jì)70年代,這一概念來(lái)源于學(xué)者們對(duì)客觀歷史的真實(shí)提煉和高度概括。從歷史上看,這條大道的建成并非一人之力,而是東西方眾多先驅(qū)共同開(kāi)拓的結(jié)果。這里的東西方先驅(qū)既有國(guó)王、使者,也不乏商人和航海探險(xiǎn)家。

      就陸道而言,西段的建設(shè)者應(yīng)該上溯至亞歷山大。公元前334年,馬其頓國(guó)王亞歷山大親率3萬(wàn)余精兵東征波斯。波斯國(guó)王大流士三世倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn),最終為亞歷山大所敗。公元前327年,亞歷山大率軍來(lái)到中亞,滅掉波斯的地方政權(quán)巴克特里亞,并于錫爾河上游修筑亞歷山大里亞城,派兵加強(qiáng)對(duì)這一地區(qū)的統(tǒng)治。歐洲勢(shì)力開(kāi)始進(jìn)駐亞洲腹部鄰近中國(guó)的地區(qū)。此后百余年間,中亞巴克特里亞地區(qū)的政權(quán)一直掌控在馬其頓人和希臘人手里。中國(guó)與西方之間在當(dāng)時(shí)雖還沒(méi)有建立起直接聯(lián)系,但西方已經(jīng)知道了一些中國(guó)的消息。希臘人克泰夏斯在其作品中首次提到了東方遠(yuǎn)國(guó)“賽里斯”(Seres),“賽里斯”由此成為希臘對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的東方遠(yuǎn)國(guó)的稱呼。

      東段的開(kāi)拓者顯然要數(shù)漢武帝的使者張騫。他于公元前138年至公元前126年、公元前119年至公元前115年兩次出使西域,史稱張騫“鑿空”。張騫“鑿空”,不但打通了東西方交往的連接點(diǎn),而且大大開(kāi)闊了中國(guó)人的世界視野,開(kāi)創(chuàng)了中西交流的新紀(jì)元。此后,東西方陸上交通大開(kāi)。從中國(guó)西去求“奇物”者“相望于道”,“一歲中使多者十余,少者五六輩,遠(yuǎn)者八九歲,近者數(shù)歲而反”“一輩大者數(shù)百,少者百余人”。中國(guó)的絲綢隨使者不斷輸出國(guó)外,中亞、西亞與羅馬也因此留下了中國(guó)絲綢的記錄。羅馬的文獻(xiàn)中還出現(xiàn)了羅馬元老院通過(guò)決議反對(duì)男子穿絲綢衣服的禁令。

      東漢時(shí),班超為西域都護(hù),曾經(jīng)營(yíng)西域31年,政績(jī)卓著,成效明顯。西域“五十余國(guó)悉納質(zhì)內(nèi)屬,其條支、安息諸國(guó),至于海濱四萬(wàn)里外,皆重譯貢獻(xiàn)”。公元97年,班超派部下甘英出使大秦(羅馬),抵條支,欲渡,為安息船人所阻,只得“窮臨西海而還”。甘英走南道赴大秦,雖中途而歸,但其西行的路程遠(yuǎn)比張騫要長(zhǎng),其實(shí)際影響也比張騫要大。就在甘英出使大秦后不久,也就是公元100年,“遠(yuǎn)國(guó)蒙奇兜勒皆來(lái)歸服,遣使貢獻(xiàn)”。東漢朝廷對(duì)蒙奇兜勒遣使之事高度重視,還特意“賜其王金印紫綬”?!懊善娑道铡闭恰癕acedones(馬其頓,時(shí)屬羅馬帝國(guó))”之音譯。馬其頓遣使內(nèi)附打通了中西間的直接交往,在中西交往史上占有十分重要的地位,而這件事本身也印證了中國(guó)與羅馬陸上交通的存在。

      就海道而言,中國(guó)至印度一線,為中國(guó)人所開(kāi)拓。海船一般沿著印度支那半島與南亞半島海岸航行。公元前111年,漢朝用兵南越并在當(dāng)?shù)卦O(shè)置南海、蒼梧與合浦等郡。合浦以南至印度的線路皆保存于《漢書(shū)·地理志》中。據(jù)《漢書(shū)·地理志》記載:“自合浦徐聞(??担先撕5么笾?,東西南北方千里,武帝元封元年,略以為儋耳珠臣郡……自日南、障塞、徐閹、合浦船行可五月,有都元國(guó);又船行可四月,有邑盧沒(méi)國(guó);又船行可二十余日,有諶離國(guó);步行可十余日,有夫甘都盧國(guó);自夫甘都盧國(guó)船行可二月余,有黃支國(guó)……平帝元始中,王莽輔政,欲耀威德,厚遺黃支王,令遣使獻(xiàn)生犀牛。自黃支船行可八月至皮宗,船行可二月,至日南象林界云。”據(jù)考證,黃支就是印度東岸之Kanchipura,即后來(lái)玄奘所記的建志補(bǔ)羅城。

      印度至羅馬的海路則多為羅馬人開(kāi)創(chuàng),船隊(duì)最初皆繞著南阿拉伯海岸航行。據(jù)羅馬地理學(xué)家斯特拉波《地理學(xué)》記載,在奧古斯都時(shí)期,每年都有多達(dá)120艘船只從埃及的紅海港口起航遠(yuǎn)航至曼德海峽之外各地,有的甚至遠(yuǎn)達(dá)恒河。大約在提比略執(zhí)政時(shí)期,有一位名叫希帕魯斯的羅馬商人在長(zhǎng)期實(shí)踐的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了印度洋季風(fēng)的規(guī)律。羅馬人利用季風(fēng),不但可以直接跨越印度洋,而且大大縮短了羅馬至印度的距離。按英國(guó)學(xué)者赫德遜測(cè)算,意大利到印度的一次旅程,只需要花費(fèi)16個(gè)星期。約在公元2世紀(jì)中葉稍前,有一位名叫亞歷山大的羅馬人越過(guò)孟加拉灣,到達(dá)日南北部的卡提加拉?!爸粱傅垩屿渚拍辏ü?66年),大秦王安敦(指羅馬元首馬爾庫(kù)斯·奧理略)遣使自日南徼外,獻(xiàn)象牙、犀角、瑇?!眮?lái)到中國(guó),中西海道“始乃一通”。當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的兩個(gè)國(guó)家——中國(guó)與羅馬間開(kāi)始通過(guò)海道直接發(fā)生關(guān)系。印度和西方古典文獻(xiàn)中出現(xiàn)的“秦尼(Sinae,Thinae)”實(shí)際上就是西方人對(duì)南部中國(guó)的尊稱。

      在中西陸、海兩道開(kāi)通之時(shí),有許多中國(guó)的商品隨使者輸往西方。據(jù)中國(guó)的正史記載,從陸道西去的使者?!瓣褰饚挪睌?shù)千巨萬(wàn)”,從海道西航的譯使也攜“黃金、雜繒而往”。由此可見(jiàn),絲織品和黃金是出訪人員必備的物品。

      絲織品之所以成為使者出訪時(shí)首選的重要物品,最根本的原因就在于,中國(guó)是桑蠶的故鄉(xiāng),而且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),又是唯一掌握養(yǎng)蠶技術(shù)的國(guó)家。根據(jù)傳說(shuō),我國(guó)“養(yǎng)蠶取絲”的發(fā)明者為黃帝元妃嫘祖。她教民育蠶,治絲蠶以制衣服??脊虐l(fā)掘也表明:大約在距今約6000—5600年的仰韶文化時(shí)期,我們的祖先就懂得了“養(yǎng)蠶取絲”的技術(shù)。著名學(xué)者夏鼐先生曾指出,至遲在殷商時(shí)期,我國(guó)已能“充分利用蠶絲的優(yōu)點(diǎn),并且改進(jìn)了織機(jī),發(fā)明了提花裝置,能夠用蠶絲織成精美的絲綢”。此后,此項(xiàng)絲織技術(shù)不但沒(méi)有失傳,反而隨著時(shí)代和社會(huì)的變化,又有新的改進(jìn)和發(fā)展。

      《史記·大宛列傳》有言:“自大宛以西至安息國(guó)……其地皆無(wú)絲漆。”實(shí)際上,不但當(dāng)時(shí)的安息國(guó)無(wú)絲,就是安息國(guó)以西的羅馬也不產(chǎn)絲,所以中國(guó)的絲綢一直是羅馬貴族身份的象征。為獲取絲綢衣料,羅馬人不惜遠(yuǎn)赴賽里斯,正是“靠著如此長(zhǎng)距離的謀求,羅馬的貴婦們才能夠穿上透明的衣衫,耀眼于公眾場(chǎng)合”。老普林尼坦言:“據(jù)最低估算,每年從我們帝國(guó)流入印度、賽里斯和阿拉伯半島的金錢,不下1億塞斯退斯?!痹诹_馬,不但有銷售中國(guó)絲綢的絲綢市場(chǎng)、絲綢商人,而且還有絲綢加工地,絲綢交易的價(jià)格曾一度與黃金相等。

      隨著絲綢西向輸出,我國(guó)的養(yǎng)蠶織綢技術(shù)也不斷西傳。公元5世紀(jì)時(shí),中原的種桑、養(yǎng)蠶、繅絲織綢法已傳至和闐;到6世紀(jì)的查士丁尼時(shí)代更跨越國(guó)界傳到了羅馬的東部世界。從此以后,“在羅馬的土地上也能生產(chǎn)蠶絲了”,西方對(duì)中國(guó)絲綢的依賴逐漸消失。

      歷史表明,在中國(guó)的漢代,亦即西方的羅馬共和晚期及帝國(guó)時(shí)期,世界上確實(shí)存在著以絲綢為重要交易物的陸、海大道。19世紀(jì)以后,這兩條大道被分別冠之以“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”,總稱為“絲綢之路”。絲綢之路的起點(diǎn)是中國(guó),終點(diǎn)在羅馬。中亞、南亞、西亞是陸上絲綢之路的必經(jīng)之地,南海、紅海、地中海是海上絲綢之路的必過(guò)之海,而印度洋則是海上絲綢之路的必跨之洋。絲綢之路的開(kāi)啟,既拉近了亞歐各國(guó)各地區(qū)間的距離,密切了沿途各國(guó)人民之間的關(guān)系,又加強(qiáng)了沿途各民族之間的交往,大大地推進(jìn)了人類文明的進(jìn)步。從這一意義來(lái)講,絲綢之路是世界的奇跡,更是人類攜手合作的創(chuàng)舉。(作者:楊共樂(lè) 單位:北京師范大學(xué)史學(xué)理論與史學(xué)史研究中心)

      (責(zé)編: 李文治)

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