“習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，如何更好推進新能源汽車發(fā)展？除了在技術上不斷進步，更需從國家層面加強頂層設計和部署。”作為全球最大的動力電池生產商，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群委員最關心的依然是新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

　　如何占領電動汽車制高點？“技術上已經(jīng)沒有太大障礙。以電池為例，已經(jīng)可以達到工況續(xù)航里程七八百公里了，但這里有個悖論，續(xù)航里程越長，成本越高，這也是為什么特斯拉主攻高端車的原因?！痹谷赫f。

　　有數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來,我國動力電池比能量（指單位質量/體積的器件可提供的能量）提升1倍以上，價格下降1倍多?！拔覀兣Φ姆较蚴?，在提高續(xù)航里程的同時降低價格，提高電池的總體性能。此外，我們還在研發(fā)適應不同用途用車的電池，以及快充技術?！痹谷赫f，該公司已推出18分鐘的快充技術，未來要將這一時間縮短到5分鐘。

　　曾毓群更關心的是，隨著新能源汽車的補貼退坡，政府與市場的關系正在發(fā)生微妙變化?！半S著產業(yè)的不斷壯大，補貼逐步退出是正常的，但政府的引導和扶持不能少，我們建議可以以包括減稅在內的綜合措施來扶持培育全球領先的企業(yè)，并引導社會資本進入這個行業(yè)?！痹谷赫f。

　　此外，他認為，應規(guī)劃一個具體的電動化時間表，推動新能源汽車企業(yè)努力把智能化、自動化、電動化結合起來。

　　今年兩會，曾毓群帶來了一份視野更廣的提案：大力發(fā)展風能和光伏發(fā)電、電化學儲能設施，推廣應用新能源汽車。

　　“一輛續(xù)航里程500公里的車，如果每天只跑50公里，那剩下的電不就浪費了？但是，如果你在晚上電價低的時候充滿電，在用電高峰時把這個電送到電網(wǎng)上，賣出去，你就能掙錢了?！痹谠谷旱脑O想中，新能源汽車大規(guī)模推廣后，無序充電將會對電網(wǎng)造成巨大沖擊，如將新能源汽車作為分布式移動儲能單元，實現(xiàn)和電網(wǎng)互動，不但可以避免沖擊，還可以實現(xiàn)電網(wǎng)的削峰填谷。

　　基于此，他建議，建設新能源發(fā)電、儲能、新能源汽車三位一體融合發(fā)展示范基地，集中攻關一批關鍵核心技術，應用推廣一批具有自主知識產權的儲能技術和產品，同步完善標準體系和檢測認證體系，推動中國的光伏、儲能、新能源產業(yè)鏈資源貫通，攜手走出去，為全球能源變革作出貢獻。