青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長的鐵路。青藏鐵路西寧至格爾木814公里工程于1958年開工建設(shè)，1979年開通運營；格爾木至拉薩1142公里工程于2001年開工修建，2006年通車運營。青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則鐵路于2014年8月16日開通運營。目前，川藏鐵路拉薩至林芝段也在建設(shè)當(dāng)中。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月1日實現(xiàn)通車運營以來，截至2018年4月30日，青藏鐵路輸送進出藏旅客達到2749萬人次。何海秦作為2006年青藏鐵路通車的首趟列車司機，截至2012年2月底，他已實現(xiàn)安全百趟列車3412趟，安全走行733011公里，共防止各類行車事故35起。

　　家住鐵路邊

　　從小就有一個開火車的夢

　　提起飛機駕駛員、火車駕駛員，很多人都覺得這份職業(yè)很神秘。很少有人能夠真正走進火車駕駛室，親眼見證火車駕駛員是如何開動火車的。在改革開放40周年之際，記者有幸來到拉薩火車站多列火車頭駕駛室內(nèi)，與2006年青藏鐵路通車時首趟進藏客運列車駕駛員親密接觸，傾聽他講解我國火車頭發(fā)展變化的過程，了解火車駕駛員背后的故事。

　　“我家在西寧，家附近常常有列車經(jīng)過。我從小就有一個夢想，長大后一定要當(dāng)一名火車駕駛員。”在接受采訪時，青藏鐵路公司格爾木機務(wù)段的何海秦介紹，他從西安武警總隊第五支隊服役復(fù)員后，來到西寧鐵道分局開始培訓(xùn)、學(xué)習(xí)如何成為一名火車駕駛員。1997年，他從一名內(nèi)燃機車學(xué)習(xí)副司機開始，到1998年成為一名內(nèi)燃機副司機，再到2000年真正成長為內(nèi)燃機司機。沒想到，一干就是十幾年。

　　可能很多人對于火車在行駛過程中如何轉(zhuǎn)彎、如何急剎車等問題，有著很大的好奇心。面對大家好奇的問題，何海秦笑著說，其實，開火車跟開汽車的感受基本是一樣的。只不過，汽車是在機動車道上行駛，火車是在鐵軌上行駛?；疖囻{駛室內(nèi)也有剎車、操縱桿、信號燈、類似行車記錄儀的監(jiān)控設(shè)備等。

　　2005年首次開貨運火車進藏

　　格爾木往返拉薩至少需要十幾天

　　在2006年青藏鐵路格爾木至拉薩段1142公里通車運營之前，何海秦一直是格爾木機務(wù)段內(nèi)燃機司機，駕駛火車往返格爾木至柯柯站。2002年，鐵道部進行體制改革，成立青藏鐵路公司。從2004年起，何海秦開始駕駛火車往返格爾木至拉薩，但那時只是運輸援藏物資。

　　2005年10月12日，青藏鐵路公司接到上級指示，要求在短時間內(nèi)完成全國各地支援西藏物資的運輸任務(wù)。當(dāng)時，何海秦自愿加入到搶運援藏物資的隊伍當(dāng)中。在近50天的援藏物資運輸工作中，他憑著一種堅毅的性格，一種對事業(yè)特有的執(zhí)著，在世界屋脊的雪域高原一連奮斗幾天幾夜，不休不眠。他作為一名指導(dǎo)機車司機穿過了無數(shù)的慢行區(qū)段和關(guān)鍵區(qū)域，順利地將援藏物資一批批安全送達拉薩。

　　何海秦回憶說，在青藏鐵路通車之前，運輸援藏物資的火車條件比較艱苦，從格爾木至拉薩單趟至少需要七八天時間?；疖嚿蠜]有空調(diào)只有暖氣，運輸途中有時候火車駕駛室內(nèi)的溫度最高可達到50攝氏度，駕駛員只能將旁邊的窗戶打開，通過窗外的風(fēng)來散熱。等貨運列車抵達拉薩西貨站后，休息一兩天，他再開著火車從拉薩返回格爾木，往返一趟至少需要十幾天。

　　2006年青藏鐵路通車

　　首趟列車駕駛員被載入史冊

　　“2006年7月1日早上9時許，首趟從格爾木開往拉薩的客運列車出發(fā)?；疖嚿瞎草d有近千名來自全國各地的旅客，3名火車駕駛員中我就是其中一名?！焙魏Ｇ匦χf。從他臉上的笑容可以看出，對于這件事情他是很驕傲、很自豪的。

　　2006年7月1日這一天是具有歷史意義的一天，世界屋脊上的青藏鐵路正式開通運行。十幾年間，這條“天路”帶火了西藏旅游業(yè)，坐上“天路”列車去拉薩，成了風(fēng)靡中外的一種時尚?；貞浧鹎嗖罔F路通車的那一天，何海秦說自己內(nèi)心除了自豪、驕傲、激動之外，當(dāng)時還有一種忐忑的心情摻雜其中。

　　青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱是青藏鐵路建設(shè)的“三大難題”。線路途經(jīng)海拔4000米以上地段960公里，最高海拔5072米?！按旱酱颂庍t三月，酷暑盛夏飛白雪”的詩句，就是這惡劣環(huán)境的真實寫照。作為格爾木機務(wù)段機車司機，何海秦沒有被“高原反應(yīng)”嚇倒，他不畏環(huán)境和條件的惡劣，首當(dāng)其沖。

　　“青藏鐵路通車當(dāng)天，列車在當(dāng)天晚上22時許安全抵達拉薩?；疖嚿辖丝蜔o一人出現(xiàn)高原反應(yīng)，順利抵達拉薩?？粗每蛡冺樌叱隽死_火車站，我內(nèi)心懸著的一塊石頭才平安落地?！焙魏Ｇ卣f，在2012年，他獲得鐵道部頒發(fā)的火車頭獎?wù)?，火車頭獎?wù)率侵袊F路職工的最高榮譽。除此殊榮外，他還獲得過全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一勞動獎?wù)碌取?/p>

　　據(jù)初步統(tǒng)計，自青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月1日實現(xiàn)通車運營以來，截至2018年4月30日，青藏鐵路輸送進出藏的旅客達到2749萬人次。

　　駕駛火車十幾載

　　見證西藏鐵路發(fā)展

　　2006年我國從國外進口NJ2高原型機車，主要在格爾木至拉薩段運行使用。2014年，隨著拉日鐵路（拉薩——日喀則）正式開通運營，由大連機車公司獨家研制的和諧HXN3高原型機車亮相“天路”，這也是國產(chǎn)大功率機車首次登上世界屋脊。由于和諧HXN3型機車最高時速可達120公里，從拉薩到日喀則僅需3個小時車程。青藏高原鐵路從此用上了國產(chǎn)牽引動力，而此前青藏鐵路采用的大功率機車主要依賴美國進口。

　　車輪滾滾向前，歲月如歌彈唱。自2006年以來，青藏鐵路格爾木至拉薩段已開通十二載。青藏鐵路建成以后，以拉薩火車站為中心向外輻射，興建了兩條青藏鐵路支線。2014年8月，拉薩至日喀則鐵路正式開通運營；拉薩至林芝（即拉林鐵路）正在建設(shè)當(dāng)中，將于2020年建成通車。

　　作為青藏鐵路開通運行時的首趟列車司機，何海秦在這12年里親眼見證了這條鐵路為高原地區(qū)發(fā)展和人民幸福帶來的好處。“青藏鐵路也是我人生事業(yè)的軌跡，人民鐵路為人民，能夠滿載高原人民對美好生活向往的追求行駛在最美的‘天路’，也是我畢生的榮耀！”何海秦介紹，當(dāng)時青藏鐵路通車運行之后，推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟發(fā)展，也被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。